YAMAHA SR400 Final Edition

バイクに乗っている人なら、ほとんどの人が名前位は知っていると思う、今となっては個性しかないバイク。

SRというカテゴリー

バイクのカテゴリーには、ネイキッドバイク、ストリートファイター、クラシックバイク、ネオクラシックバイク、カフェレーサー、スクランブラー、アメリカンバイク（クルーザー）、スーパースポーツ(SS)、スポーツツアラー、レーサーレプリカ、オフロードバイク、モタード、アドベンチャーバイク、スクーターなど色々あるけれど、SR400に関しては、「SR」というカテゴリーになる位特殊だと思う。

SR400　いらっしゃい

所有する、もう一台のバイクは、HONDA CB1300SF（2007年）で、見た目で被る部分はあるけれど、全く違う。

このSR400が私のもとに来たのは、元々妻が買ったもので、「キックのみの始動おもしろい！」と頑張っていて、悪くても3回目にはエンジンがかかっていたけれど、ツーリングに行った先の広い道路の坂道での渋滞につかまり、「ミスしてエンストしたら、どうなる？　キックしかないよ…」という経験が大きく、SR400からリタイヤ。
CB1300SFの他に、もう1台所有していたSUZUKI SV650Xとの無条件トレード。

知っている人も多いと思うけれど、SV650は玄人好みのバイクで、熟成されたエンジンを絶賛する人が多いバイク。
私も同じく、エンジンに惹かれて買った。ただ、無印のSV650に興味がなく、SV650X。
セパハンの変わりもの。
セパハン前傾で乗りにくい、お尻が痛くて我慢できないなど、結構マイナス評価しかないけれど、私は全く逆の感想。
めちゃくちゃ乗りやすいバイク。

妻は大型免許所持のため、一回乗らせてってことで試乗。
「私、これが良い！」ってことに。

妻がSR400を買った時から、いつか自分のもとにやってくると確信していたので、待ってました！
ただ、待ってました！が、想定していた3倍速位早くやってきた。
SV650Xのタイヤ探しをやっていて、やっと目的のタイヤに交換し、よし！となっていたタイミングで、笑ってしまった。
けど、結果オーライ。
この新品タイヤは、皮むきが済んでいるので安心。

カスタマイズ沼のはじまり
全ては「真似ることから始まる」

あくまでも、普通に走るレベルの快適性とスタイルのみを追求。

バイクは自己満足が全て

他の人がやっていることはやらない、「他の人がやらないことをやりたい」などのこだわりは全くなし、良いものは良い。
全ては「真似ることから始まる」と思っている。

現時点のカスタム状況

SP忠男：POWERBOX
（トルクとパワーの面で効果実感）
SP忠男：POWERBOX サイレンサー
（それほど大きな音ではないけれど、かなり良い感じの音で満足）
YAMAHA：パフォーマンスダンパー
（以前セローにも付けていたけど、操縦安定性、SRの場合は振動低減にもなっていそうで、かなりおすすめ）
デイトナ：スモールウインカー
デイトナ：ムーニーテールランプ

今後の予定

セパハン
（セパハンといえば、有名なマグラは販売終了）
ドイツの老舗ブランドだから人気があるのか、詳細は不明。個人的にはこだわりがあるようで無いので、デイトナでもOK。
タイヤ（カスタムではないけれど）
IRC GS19
リアサス
ペイトンプレイス KYB リアサスペンション KGS325
（標準のリアサスを1段階硬くして、乗り味がかなり落ち着いたため不要かも）
※これだけで、すぐわかるほど変わるけど、デフォルトのままの人が多いと思う。あまり詳しくない方は、バイク屋さんにやってもらってください。高価な社外リアサスに変えなくても良いかもしれません。
シート

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